航线不出疆的历史

2018-10-01 13:42

面对发展是硬道理,张启宾高兴地说,“公司发展是一面镜子,照着过去也映着未来。”

抬望眼时,无限蓝天情,张启宾无怨无悔地说,“截止2010年6月,南方新疆分公司已拥有大、中、小型飞机37架,开辟国内东线36条、疆内15条、国际航线12条,形成了以乌鲁木齐为中心‘疆内成网、东西成扇’的西部门户航线网络格局,总航程近万公里,在疆内与国内、中国与世界架起了一座座蓝天金桥,并助推着新疆经济繁荣、社会稳定和改革开放,已成为照亮丝绸之路上最为璀璨的明珠。”

在为中国民航运输飞行安全做出重要贡献的新疆民航主力军——南航新疆分公司,在公司保持着运输安全飞行55年记录里,今年1月15日又将诞生一位“三万英尺三万时,持续安全一尖兵”功勋机长教员张启宾。

民航资源网2010年8月21日消息:导语:一位功勋老飞行员这样说……“政策开了花,新疆要腾飞”——从新疆民航历史看南航新疆分公司跨越式发展

(供稿:中国南方航空股份有限公司新疆分公司,

在历代新疆民航创业者中,有支援边疆建设一线的军人,有“两航起义”誓师的功臣,有新中国航校培训的“天之骄子”,也有默默呵护飞机的保护神。老一代民航人亲历见证了里-2、伊尔-14、运-五到安-24、双水獭多种小机型更新嬗变;面对“三苦一差”的条件和一千多米的土跑道,他们毅然扎根新疆西北边陲,用矫健的翅膀,飞遍天山南北,执行救灾、护林、播种、增雨、脱叶、灭蝗等专业任务;为了新疆经济建设,为了新疆航空的今天和明天,他们无私奉献,舍小家顾大家,以兵团农场为家,视牧民为亲人,铁马冰河,披星戴月,起起落落,穿梭往复……他们筑就了新疆民航人“能吃苦、肯奉献、敢打硬仗”的创业精神,铸起了傲视苍穹的天山丰碑。

再回首:改革发展史

在中国经济新一轮腾飞的征程中,2002年10月11日新疆航空公司顺应中国民航分立重组大趋势,带着对超越、融合、共享的期待,与时俱进,志存高远,正式加入中国南方航空集团,并于2004年10月注入南航股份公司,实现了一次大重组、大转型、大飞跃。作为新疆航空市场的主力军,南航新疆分公司在“蓝天大三角”更为辽阔的天空上,在这冷、远、高的疆域、航线、航路上,把昨天和今天贯通,把新疆与南航相连,把新疆与世界联通,第三代新疆民航人不辱南航使命,历经无数次的不懈努力奋飞,把速度和力矩聚合为安全优质服务,穿越时空与国界,无限蓝天情,助推着南方航空“一体化运行、天合联盟、三网建设”战略转型,打造了运输飞行安全55年华夏第一安全品牌,擎起了半个多世纪蓬勃不败的安全之剑、文化之魂!

如今张启宾教员虽已退休,但他翱翔蓝天42年、围绕赤道660圈、安全飞行31085小时,刷新了中国民航史上个人安全飞行的最高记录。当回顾四十二年的飞行生涯时,老张这样感喟说,“在新疆民航创业期,我学会飞行和做人;在公司改革发展期,我学会负重爬坡;在潮涌南航发展期,我暮年展翅高飞未必迟;在人生落花时节,我这一辈子就属于新疆。从今往后,新疆飞行员有飞头、有奔头、更有盼头!”

抬眼望:潮涌南航史

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面对南航“亚洲第一、世界第三”的发展规模,张启宾由衷感叹道,“丢弃一个老观念,人就可以进入一个新的思维空间,就能认知许多新东西。同样对航空公司而言,昨天没有办法的,今天就有了办法,昨天看作无法逾越的困难,今天困难就不复存在了。”

再回首时,张启宾感慨说,“改革发展期的生机与崎岖、巨变的宝贵与不易,孕育出新疆民航人敢为天下先的时代精神和牢不可破的安全品质,并从此走向辉煌。”

1985年新疆航空公司的诞生和运营。从此,天鹅明月相伴,携幸福带吉祥,驱迷雾引长风,公司迎来一个崭新的发展时代。

在新疆跨越式发展目标和“央企援疆”政策引领下,展望“十二五”期间新疆民航美好明天,主要是加强新疆民航发展规划,将乌鲁木齐地窝堡国际机场(简称“乌鲁木齐机场”)打造为我国西部门户枢纽机场,将喀什机场打造为疆内枢纽机场,进一步完善疆内的机场布局,争取将莎车、图木舒克机场纳入全国民用机场规划;开辟并增加新疆与19个对口援疆省(市)机场的航线航班,并向新疆倾斜航权、航班、时刻等资源配置,支持新疆构建东部国内航路、西部国际航路,支持鼓励航空公司执飞疆内环线;启动乌鲁木齐机场第四期改扩建工程,新建第二条跑道;加快喀什机场基础设施建设;完成石河子机场建设,新建塔中、莎车、楼兰、图木舒克机场,迁建且末、富蕴机场,改扩建和田、库尔勒机场,“十二五”末使新疆机场数量达到22个,净增6个;同时推进南疆通航运行基地建设,进一步对疆内通用航空机场土质跑道进行硬化改造;支持石河子航空服务园区和直升机公司筹建工作……到2015年新疆将建设30个通勤机场,乌鲁木齐机场日均起降飞机400架次。

站在新疆民航跨越式发展的最佳时点,中国南方航空股份有限公司(china southern airlines company limited,简称“南航”)新疆分公司发展的怎么样?从一位功勋老飞行员张启宾的过去和现在,我们或许可以预知新疆民航的未来。

看今朝:扬帆起航在此时

作为新疆综合交通体系中的重要组成部分——新疆民航,登高远望求发展,必将为新疆经济社会发展提供有利保障和强劲动力。2010年5月21日,中国民航局就依据中央新疆工作座谈会会议精神出台了《促进新疆民航事业发展的的若干意见》,推出16条有力措施,全面加快新疆民航事业的发展。5月27日,新疆维吾尔自治区人民政府与中国南方航空集团公司在乌鲁木齐签署战略合作协议。6月18日,新疆维吾尔自治区人民政府与中国民用航空局在乌鲁木齐签署加快推进新疆民航跨越式发展会谈纪要,标志着举全民航之力助推新疆民航跨越式发展,使乌鲁木齐西部门户枢纽建设全面步入发展快车道,新疆迎来了大建设、大开放、大发展的历史机遇。

回首顾:艰苦创业史

作为新疆航空市场的主力军——原本就占据新疆民航市场多数份额的南航新疆分公司,抓住这难得的发展机遇,借助新疆基地人脉优势、航线网络优势和营销网络优势,有力助推着“央企援疆”政策开花。目前南航按照新疆民航发展规划“高起点、高水平、高效益”的原则,计划在“十二五”期间加大新疆市场运力投放力度,仅新疆分公司计划每年增加5架飞机,到2015年南航在新疆的运力有望达到80架以上;科学合理规划在新疆市场的运力及航线网络布局;加快新疆机队更新和结构优化调整,增加大型豪华飞机;全力支持全国各省市对口支援新疆建设,逐步提高新疆辐射至全国各地航线网络的广度和密度;积极拓展疆内航线网络,支持疆内支线航空发展;逐步加密中远程国际航线,全力打造乌鲁木齐门户枢纽建设,打造喀什疆内枢纽机场,打造“两网两路”,科学运营乌鲁木齐t3航站楼,以全面提升南航“国内东线转疆内、国内东线转国际西线、疆内转国际西线”和国内东线4个中转服务,使南航新疆分公司“东联西出、国内朝发夕至、国外夕发朝至”优势成为乌鲁木齐对外开放的“民生航空”和“城市名片”,让边疆民众坐得起飞机、愿意坐飞机、经常坐飞机。

站在新疆民航跨越式发展的最佳时点,作为亲历、见证和追寻新疆民航发展的过去、现在与将来的老一辈退休员工,与张启宾一样心仍在蓝天上,都有这样的感受与祝愿,“这一系列措施和远景,离不开党的十七届三、四中全会精神及“央企援疆”政策的引领,相信南航新疆分公司一定会抢抓机遇、乘势而上,在新疆民航跨越式发展中破浪前行……”

回首顾时,张启宾自豪地说:“艰苦创业期的活力与艰辛、收获与阵痛,已成为新疆民航人代代相传的行业文化精神。”

面对新疆民航运输安全丰碑,张启宾说,“一方热土哺育一方人,一方空域铸造一方人。”

看今朝,南航扬帆在此时,张启宾信心百倍说,“政策开了花,新疆要腾飞”。

1986年图-154主力舰落户新疆,成功首航北京,结束了 “飞机螺旋桨,航线不出疆”的历史。1989年,图154再次首航阿拉木图,加快了新疆走向世界的步伐,形成了东西两个扇面的航线网络格局。1992年乘着小平同志南巡讲话的春风,新疆首开中国“湿租”伊尔-86大型宽体客机的先河。1993年至2001年美制波音737-300、737-700陆续加入新疆运输机队。1997年波音757-200从美洲跨洋过海飞来新疆“筑巢”,2001年欧洲支线客机atr72加盟新疆……第二代新疆民航人唱响了西部大开发进行曲,夯实新疆独特的航空优势和地域环境,秉承“一杆一舵对人民负责、一起一落让旅客放心”精神,铸就了图-154吃苦耐劳的作风、伊尔86沉稳严谨的精神、b737刻苦钻研的风格、b757顽强拼搏的风采、atr团结协作的品质,创造了五架图-154飞机退役时连续78个月无空中停车的世界记录,保持了三架伊尔-86飞机在使用10年退役时连续62个月空中停车率为零的同行最高记录。